蔚来十年投入千亿，主业卖车却成副业，引发关注。其背后的真相令人震惊，蔚来的投资不仅用于汽车研发和销售，还涉及其他领域的大规模投入。这种战略布局引发了业界热议，蔚来的未来走向也备受关注。

蔚来十年烧钱千亿，卖车竟是"副业"？

一、蔚来十年：烧钱千亿的造车神话

自2014年成立以来，蔚来汽车（NIO）一直被视为中国新能源汽车行业的领军者，十年间，蔚来累计亏损超过1000亿元人民币，这一数字令人瞠目结舌，尽管蔚来在高端电动车市场占据了一席之地，但其烧钱速度远超行业平均水平，根据财报显示，2022年蔚来净亏损高达144亿元，平均每卖一辆车亏损近10万元，如此巨大的资金消耗，不禁让人质疑：蔚来究竟在做什么？

二、卖车是"副业"？蔚来的多元化布局

蔚来创始人李斌曾多次公开表示，蔚来不仅仅是一家汽车公司，而是一家"用户企业"，蔚来的业务早已超出了传统汽车制造范畴，除了电动车销售，蔚来还涉足电池租赁、充电网络、智能驾驶技术、甚至生活方式服务，蔚来的NIO House不仅是一个销售中心，更是一个集咖啡厅、图书馆、儿童乐园于一体的社交空间，这种多元化布局，使得卖车在蔚来的整体业务中更像是一个"副业"。

三、电池租赁：蔚来的"现金奶牛"

蔚来的电池租赁服务（BaaS）是其多元化战略中的重要一环，通过将电池与车辆分离销售，蔚来不仅降低了用户的购车门槛，还通过长期租赁服务获得了稳定的现金流，截至2023年，蔚来BaaS用户已超过10万，年收入超过20亿元，这一模式不仅缓解了蔚来的资金压力，还为其未来的技术研发提供了资金支持。

四、充电网络：蔚来的"护城河"

蔚来在充电网络上的投入同样惊人，截至2023年，蔚来已在全国建设了超过1000座换电站和5000座充电桩，覆盖了全国90%以上的地级市，这种大规模的充电网络建设，不仅提升了用户体验，还成为了蔚来在市场竞争中的"护城河"，充电网络的建设和运营成本同样高昂，每年投入超过10亿元，这无疑加剧了蔚来的资金压力。

五、智能驾驶：蔚来的"未来赌注"

蔚来在智能驾驶技术上的投入同样不遗余力，2022年，蔚来宣布将在未来五年内投入100亿元用于自动驾驶技术的研发，目前，蔚来的NOP（Navigate on Pilot）系统已在中国多个城市实现商业化运营，用户数量超过5万，智能驾驶技术的研发周期长、投入大，短期内难以实现盈利，这无疑增加了蔚来的财务负担。

六、生活方式服务：蔚来的"用户粘合剂"

蔚来的生活方式服务是其用户战略的重要组成部分，通过NIO Life平台，蔚来推出了包括服装、家居、食品在内的多种生活用品，年销售额超过5亿元，这种生活方式服务不仅增强了用户粘性，还为蔚来带来了额外的收入来源，这种非核心业务的扩张，也引发了外界对蔚来是否偏离主业的质疑。

七、政策支持：蔚来的"救命稻草"

中国政府对新能源汽车产业的支持，无疑是蔚来能够持续烧钱的重要保障，根据《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，到2025年，中国新能源汽车销量将占汽车总销量的20%以上，这一政策红利，为蔚来等新能源汽车企业提供了广阔的市场空间，政府还通过补贴、税收优惠等方式，直接支持新能源汽车企业的发展，随着补贴政策的逐步退坡，蔚来能否在市场竞争中站稳脚跟，仍是一个未知数。

八、未来展望：蔚来的"生死之战"

尽管蔚来在多元化布局上取得了显著成效，但其巨大的资金消耗和持续的亏损，仍然让投资者感到担忧，2023年，蔚来宣布将在未来三年内实现盈利，这一目标无疑充满挑战，随着市场竞争的加剧和补贴政策的退坡，蔚来能否在未来的"生死之战"中胜出，仍是一个未知数，无论结果如何，蔚来十年的烧钱之路，无疑为中国新能源汽车行业留下了深刻的印记。

蔚来十年的烧钱之路，既是中国新能源汽车行业发展的缩影，也是企业多元化战略的典型案例，尽管蔚来在卖车之外的多项业务上取得了显著成效，但其巨大的资金消耗和持续的亏损，仍然让外界对其未来充满疑虑，蔚来能否在市场竞争中站稳脚跟，实现盈利目标，仍是一个值得关注的问题。